舷外機發(fā)動機耗油過大的診斷及排除

  發(fā)動機是舷外機重要的動力組成部分，不過，發(fā)動機在使用的過程中出現(xiàn)耗油過大的問題，一旦出現(xiàn)這種問題，舷外機廠家建議可以采取以下的方法進行診斷及排除。
  一、檢查發(fā)動機械故障（氣缸壓力、氣門是否止滯或泄漏、凸輪軸面磨損、氣門正時、氣門 間隙、氣門密封性等），檢查排氣系統(tǒng)是否堵塞、冷卻系節(jié)溫器的工作情況。
  二、檢查冷起動噴油控制是否正常。用電壓表或試燈接在冷起動噴油器線束插頭上，檢查發(fā)動機起動時冷起動噴油器工作的持續(xù)時間是否符合標準值。若工作時間過長或起動后一直工作，則說明冷起動噴油器控制失常，應檢查冷起動溫度開關及控制電路。
  三、檢查點火高壓與能量、點火正時，并注意拆卸噴油器，檢查各噴油器有無漏油。如有異常，應清洗或更換噴油器。
  四、檢查節(jié)氣門位置傳感器。在節(jié)氣門處于中小開度時，全負荷開關應斷開。若全負荷開關始終閉合或閉合時間過早，會使電腦始終或過早地進行全負荷加濃，從而增大油耗。
  五、檢測空氣流量計或進氣壓力傳感器，其數(shù)值應符合標準?？諝饬髁坑嫽蜻M氣壓力傳 感器的誤差會直接影響噴油量。檢測結果如有異常，應更換空氣流量計或進氣壓力傳感器。
  六、測量燃油壓力。怠速時的燃油壓力應為250kPa左右。隨著節(jié)氣門的開啟，燃油壓力應逐漸上升。節(jié)氣門全開時的燃油壓力約為 300kPa左右。若燃油壓力能隨節(jié)氣門開度變化而改變，但壓力始終偏高，則說明油壓調(diào)節(jié)器有故障，應更換。
  七、測量冷卻液溫度傳感器，其不同溫度下的電阻值應符合標準。電阻太大，會使電腦誤認為發(fā)動機處于低溫狀態(tài)，從而進行冷車加濃控制，使油耗增加。也可以用電腦解碼器來檢測，將檢測儀所顯示的冷卻液溫度傳感器傳給電腦的冷卻液溫度數(shù)值與發(fā)動機實際冷卻液溫度相比較。如有差異，說明冷卻液溫度傳感器有故障，應更換。